Radar Altimeter, Altimeter Refleksi, Radio Altimeter (RADALT), Altimeter Radio Rentang Rendah (LRRA) atau hanya RA, yg dipakai pada pesawat, mengukur ketinggian dengan memilih berapa usang waktu yg dibutuhkank. Gelombang Radio merefleksikan dari tanah serta kembali ke pesawat.
Jenis Altimeter yg memperlihatkan jarak antara antena serta tanah eksklusif di bawahnya, berbeda dengan Altimeter Barometrik yg memperlihatkan jarak di atas datum yg ditentukan, biasanya permukaan laut.
Altimeter Radio memilih ketinggian dengan mengukur waktu antara transmisi sinyal radio dari pesawat terbang serta penerimaan sinyal pantulan. Sistem modern memakai cara lain, contohnya pengukuran perubahan fase antara sinyal yg dipancarkan serta dipantulkan.
Tampilan ketinggian radio berhenti ketika sebuah pesawat naik melalui ketinggian 2.500 'di atas permukaan tanah (agl) serta dimulai kembali ketika turun hingga 2.500' agl.
Hal ini ditegaskan secara visual dengan munculnya / menghilangnya flag 'OFF' serta munculnya pointer dari balik topeng atau aktivasi tampilan digital.
Definisi ITU
Sudut pansertag hukum, Radio Altimeter - Sesuai dengan pasal 1.108 Peraturan ITU | International Telecommunications Union - Mendefinisikan sebagai.
« Peralatan Radio Navigasi, atas pesawat terbang atau pesawat ruang angkasa, dipakai Untuk memilih ketinggian pesawat terbang atau ruang angkasa di atas permukaan bumi atau permukaan lainnya »
Peralatan Radio Navigasi diklasifikasikan beroperasi secara permanen atau sementara.
Pemanfaatan peralatan Radio Altimeter dikategorikan sebagai layanan keselamatan-kehidupan, harus dilindungi untuk Interferensi, serta merupakan bab penting Navigasi.
Panggilan Radio Altimeter bisa berupa:
— Diumumkan oleh salah satu PILOT.
Biasanya Pilot Monitoring, baik sesuai dengan SOP atau secara Ad Hoc,
— Dihasilkan secara Otomatis oleh Suara Sintetis.
Banyak operator mempunyai SOP memerlukan panggilan pilot "Rad Alt Live" dilakukan ketika turun sesegera mungkin sehabis indikasi tinggi muncul kembali pada 2.500 kaki agl untuk meningkatkan kesadaran awak akrab dengan meserta.
Radio Altimeter
Merupakan bab integral dari fungsi sistem peringatan kedekatan darat serta pengoperasian pesawat terbang selama pendekatan CAT 2, CAT 3.
Digunakan memilih posisi pesawat terbang sehubungan dengan keputusan tinggi yg berlaku. Penggunaan Radio Altimeter yg bijaksana sanggup menso pertahanan yg berharga melawan Controlled Flight Into Terrain (CFIT)
Merupakan alat yg membantu meminimalkan risiko CFIT, alasannya memperlihatkan peringatan kedekatan independen serta tidak ambigu terhadap kedekatan, terlepas dari ketidakpastian atau kesalahan navigasi apa pun, mis. Salah setting subkelas Altimeter Barometrik.
Prosedur operasi standar penggunaan Radio Altimeter. Prosedur khusus diamanatkan untuk setiap jenis pendekatan. Misalnya mekanisme yg dipakai untuk pendekatan VFR siang hari berbeda malam hari serta pendekatan IFR. Prosedur untuk tetapkan peringatan ditentukan bersamaan dengan tindakan yg harus diselesaikan oleh awak jikalau / kapan peringatan dimulai.
Pengarahan Accident-and-landing Accident Reduction (ALAR) 5.2 - Terrain merekomendasikan bahwa,
"Untuk meningkatkan kesadaran meserta awak pesawat terbang, panggilan"
Radio Altimeter tetap hidup
"Dilakukan oleh awak pertama yg mengamati radio tersebut. -aktivasi altimeter di 2.500 kaki.
— "Indikasi Radio Altimeter harus disertakan dalam instrumen scan untuk sisa pendekatan" Catatan briefing berlanjut
— "Petugas penerbangan menghubungi indikasi Radio Altimete yg berada di bawah persyaratan penghalang-rintangan selama pendekatan berlangsung.
Indikasi Radio Altimeter tidak boleh berada di bawah ketinggian minimum.
— 1.000 kaki selama kedatangan hingga melewati perbaikan, kecuali ketika Radar-Vectored.
— 500 kaki ketika radar di vector oleh ATC atau hingga melewati pendekatan final (FAF).
— 200 kaki dari FAF ke titik pada pendekatan terakhir ke landasan pendaratan
Dimana pesawat berada dalam kondisi visual serta berada dalam posisi untuk pendaratan normal, kecuali pada ketika pendaratan instrumen instrumen CAT (Instrument) II (CAT) II serta CAT III ILS.
Radio Altimeter instrumen yg gampang dipantau; Indikasinya tergantung pada meserta yg overflown, tidak sesuai dengan pemindaian instrumen, mekanisme bergantung pada pemantauan awak untuk menciptakan panggilan menurut altimeter radio mengalami tingkat kesalahan yg tinggi.
Alternatif: 'Panggilan Radio Altimeter', jarang gagal untuk menciptakan info yg sesuai serta mekanisme sanggup diandalkan. Salah satu Operator memasukkan tabel sederhana.
Automatic Call Out Meaning
— 1000 ft MUST be level or on an approach
— 500 ft MUST be on an approach, nearing DH
— 100 ft MUST be in sight of Threshold (except LVPs)
— 50 ft MUST NOT be still in sight of Threshold
— ELSE GO AROUND.
[ Altimeter Setting - Use of Radio Altimeter (16) - BOEING
[ Erroneous Flight Intrument Information (8) - SAFETY
[ Flight Path Monitoring Guide (65) - FLIGHT SAFETY
[ LRA-2100 Low Range Altimeter (2) - Rockwell Collins
Jenis Altimeter yg memperlihatkan jarak antara antena serta tanah eksklusif di bawahnya, berbeda dengan Altimeter Barometrik yg memperlihatkan jarak di atas datum yg ditentukan, biasanya permukaan laut.
Altimeter Radio memilih ketinggian dengan mengukur waktu antara transmisi sinyal radio dari pesawat terbang serta penerimaan sinyal pantulan. Sistem modern memakai cara lain, contohnya pengukuran perubahan fase antara sinyal yg dipancarkan serta dipantulkan.
Hal ini ditegaskan secara visual dengan munculnya / menghilangnya flag 'OFF' serta munculnya pointer dari balik topeng atau aktivasi tampilan digital.
Definisi ITU
Sudut pansertag hukum, Radio Altimeter - Sesuai dengan pasal 1.108 Peraturan ITU | International Telecommunications Union - Mendefinisikan sebagai.
« Peralatan Radio Navigasi, atas pesawat terbang atau pesawat ruang angkasa, dipakai Untuk memilih ketinggian pesawat terbang atau ruang angkasa di atas permukaan bumi atau permukaan lainnya »
Peralatan Radio Navigasi diklasifikasikan beroperasi secara permanen atau sementara.
Pemanfaatan peralatan Radio Altimeter dikategorikan sebagai layanan keselamatan-kehidupan, harus dilindungi untuk Interferensi, serta merupakan bab penting Navigasi.
PENJELASAN
Panggilan Radio Altimeter bisa berupa:
— Diumumkan oleh salah satu PILOT.
Biasanya Pilot Monitoring, baik sesuai dengan SOP atau secara Ad Hoc,
— Dihasilkan secara Otomatis oleh Suara Sintetis.
Banyak operator mempunyai SOP memerlukan panggilan pilot "Rad Alt Live" dilakukan ketika turun sesegera mungkin sehabis indikasi tinggi muncul kembali pada 2.500 kaki agl untuk meningkatkan kesadaran awak akrab dengan meserta.
Merupakan bab integral dari fungsi sistem peringatan kedekatan darat serta pengoperasian pesawat terbang selama pendekatan CAT 2, CAT 3.
Digunakan memilih posisi pesawat terbang sehubungan dengan keputusan tinggi yg berlaku. Penggunaan Radio Altimeter yg bijaksana sanggup menso pertahanan yg berharga melawan Controlled Flight Into Terrain (CFIT)
Merupakan alat yg membantu meminimalkan risiko CFIT, alasannya memperlihatkan peringatan kedekatan independen serta tidak ambigu terhadap kedekatan, terlepas dari ketidakpastian atau kesalahan navigasi apa pun, mis. Salah setting subkelas Altimeter Barometrik.
PROSEDUR
Prosedur operasi standar penggunaan Radio Altimeter. Prosedur khusus diamanatkan untuk setiap jenis pendekatan. Misalnya mekanisme yg dipakai untuk pendekatan VFR siang hari berbeda malam hari serta pendekatan IFR. Prosedur untuk tetapkan peringatan ditentukan bersamaan dengan tindakan yg harus diselesaikan oleh awak jikalau / kapan peringatan dimulai.
"Untuk meningkatkan kesadaran meserta awak pesawat terbang, panggilan"
Radio Altimeter tetap hidup
"Dilakukan oleh awak pertama yg mengamati radio tersebut. -aktivasi altimeter di 2.500 kaki.
— "Indikasi Radio Altimeter harus disertakan dalam instrumen scan untuk sisa pendekatan" Catatan briefing berlanjut
— "Petugas penerbangan menghubungi indikasi Radio Altimete yg berada di bawah persyaratan penghalang-rintangan selama pendekatan berlangsung.
Indikasi Radio Altimeter tidak boleh berada di bawah ketinggian minimum.
— 1.000 kaki selama kedatangan hingga melewati perbaikan, kecuali ketika Radar-Vectored.
— 500 kaki ketika radar di vector oleh ATC atau hingga melewati pendekatan final (FAF).
— 200 kaki dari FAF ke titik pada pendekatan terakhir ke landasan pendaratan
Dimana pesawat berada dalam kondisi visual serta berada dalam posisi untuk pendaratan normal, kecuali pada ketika pendaratan instrumen instrumen CAT (Instrument) II (CAT) II serta CAT III ILS.
Radio Altimeter instrumen yg gampang dipantau; Indikasinya tergantung pada meserta yg overflown, tidak sesuai dengan pemindaian instrumen, mekanisme bergantung pada pemantauan awak untuk menciptakan panggilan menurut altimeter radio mengalami tingkat kesalahan yg tinggi.
Alternatif: 'Panggilan Radio Altimeter', jarang gagal untuk menciptakan info yg sesuai serta mekanisme sanggup diandalkan. Salah satu Operator memasukkan tabel sederhana.
Automatic Call Out Meaning
— 1000 ft MUST be level or on an approach
— 500 ft MUST be on an approach, nearing DH
— 100 ft MUST be in sight of Threshold (except LVPs)
— 50 ft MUST NOT be still in sight of Threshold
— ELSE GO AROUND.
[ Altimeter Setting - Use of Radio Altimeter (16) - BOEING
[ Erroneous Flight Intrument Information (8) - SAFETY
[ Flight Path Monitoring Guide (65) - FLIGHT SAFETY
[ LRA-2100 Low Range Altimeter (2) - Rockwell Collins
