Kemampuan yg disempurnakan - Satellite-Based Navigation and Digital Data Link Communication Systems (SBN-DDLCS) - Menggabungkan fitur sistem ATM generasi terbaru dengan - Automatic Dependent Surveillance (ADS) - serta - Controller-to-Pilot Data Link Capability (CPDLC) - dengan fungsi ATC konvensional. Kombinasi teknologi CNS yg memungkinkan serta penerapannya ke ATM dikenal sebagai CNS/ATM.
Jantung Kontrol kemudian lintas udara, Komunikasi, Navigasi serta Pengawasan - Sistem, Prosedur serta Program teknologi yg penting untuk pilot di pengawasan kontrol kemudian lintas udara serta udara. Memfasilitasi proses pembuatankan rencana di mana/kapan pesawat terbang serta bagaimana untuk hingga pada tujuannya.
Sistem navigasi udara yg beroperasi, beralih dari alat navigasi radio berbasis ground konvensional ke navigasi berbasis performa (PBN). Implementasi PBN didasarkan pada sistem satelit navigasi global (GNSS). GNSS pun dipakai di kawasan samudra untuk menawarkan solusi navigasi berbasis performa.
Kapasitas ruang udara ditentukan oleh kemampuan adonan sistem navigasi komunikasi, navigasi, pengawasan serta kemudian lintas udara (CNS / ATM) di kawasan setempat.
Untuk memenuhi tantangan di masa depan, sasaran komunitas penerbangan ialah memodernisasi teknologi komunikasi dengan membuat Sistem Global serta InterOperabel, baik untuk pesawat Sipil maupun Militer.
Meskipun teknologi komunikasi yg muncul, berarti lebih banyak penggunaan dari Komunikasi Data Link, Namun sebagian besar operasi masih memakai sistem komunikasi bunyi VHF serta HF.
Aplikasi Navigasi dipakai untuk memaksimal kan kapasitas wilayah udara dengan memfasilitasi arus kemudian lintas antar bandara serta memaksimalkan jalan masuk kondusif serta efisien ke bandara.
Sistem Navigasi udara beralih dari Navigasi Radio ke Navigasi berbasis Kinerja (PBN). Didasarkan pada Sistem Satelit Navigasi Global (GNSS).
Memungkinkan Layanan Navigasi udara yg aman, Efisien serta Hemat. Solusi berbasis Radar Lawas. Meningkatkan wilayah tercakup, sistem pemantauan pribadi berbasis Satelit GPS, GNSS (ADS-B)
Teknologi Multi-Laterasi, menerapkan Transponder terpasang di pesawat serta jaringan peserta ground untuk memilih posisi pesawat dengan Triangulasi.
Mandat peralatan ADS-B telah diimplementasikan secara progresif yg mengharuskan semua pesawat terbang yg beroperasi menurut peraturan penerbangan instrumen (IFR) untuk disokong dengan pemancar ADS 1090 MHz.
[ ATC Air Traffic Control (28) - HUBER+SUHNER
[ Airport and Air Traffic Control System (147) - NTIS
[ Comm, Navigation, Surveillance Air Traffic Management (56)
[ Comm, Navigation, and Surveillance Air Traffic Management (1)
[ CNS-ATM System (10)
[ Guidelines For CNS-ATM (49) - EUROCAE
[ Assessment of the CNS Capabilities (57) - S. Thompson
Jantung Kontrol kemudian lintas udara, Komunikasi, Navigasi serta Pengawasan - Sistem, Prosedur serta Program teknologi yg penting untuk pilot di pengawasan kontrol kemudian lintas udara serta udara. Memfasilitasi proses pembuatankan rencana di mana/kapan pesawat terbang serta bagaimana untuk hingga pada tujuannya.
Global Air Traffic Management Concept
CNS-ATM SYSTEM
Sistim Komunikasi, Navigasi serta Manajemen Lalu-Lintas Udara (CNS-ATM)
Sistem navigasi udara yg beroperasi, beralih dari alat navigasi radio berbasis ground konvensional ke navigasi berbasis performa (PBN). Implementasi PBN didasarkan pada sistem satelit navigasi global (GNSS). GNSS pun dipakai di kawasan samudra untuk menawarkan solusi navigasi berbasis performa.
Kapasitas ruang udara ditentukan oleh kemampuan adonan sistem navigasi komunikasi, navigasi, pengawasan serta kemudian lintas udara (CNS / ATM) di kawasan setempat.
Meskipun teknologi komunikasi yg muncul, berarti lebih banyak penggunaan dari Komunikasi Data Link, Namun sebagian besar operasi masih memakai sistem komunikasi bunyi VHF serta HF.
Sistem Navigasi udara beralih dari Navigasi Radio ke Navigasi berbasis Kinerja (PBN). Didasarkan pada Sistem Satelit Navigasi Global (GNSS).
Teknologi Multi-Laterasi, menerapkan Transponder terpasang di pesawat serta jaringan peserta ground untuk memilih posisi pesawat dengan Triangulasi.
Mandat peralatan ADS-B telah diimplementasikan secara progresif yg mengharuskan semua pesawat terbang yg beroperasi menurut peraturan penerbangan instrumen (IFR) untuk disokong dengan pemancar ADS 1090 MHz.
[ Airport and Air Traffic Control System (147) - NTIS
[ Comm, Navigation, Surveillance Air Traffic Management (56)
[ Comm, Navigation, and Surveillance Air Traffic Management (1)
[ CNS-ATM System (10)
[ Guidelines For CNS-ATM (49) - EUROCAE
[ Assessment of the CNS Capabilities (57) - S. Thompson
