Menerbangkan pesawat dalam kondisi Visibilitas rendah alasannya ialah cuaca memberi beban kerja yg sangat tinggi pada pilot. Beban kerja tinggi meningkatkan kemungkinan kesalahan jikalau terso keadaan darurat. Teknologi Sistem Visi Sintetis (SVS) muncul dari keperluan untuk melihat melalui kegelapan serta melalui awan, untuk mengembalikan pansertagan VFR dalam kondisi IFR.
Sistem penglihatan sintetis melapisi gosip meserta yg Relevan pada simbologi tampilan penerbangan utama. PFD SVS yg paling maju memakai Simbologi HUD sebagai pengganti Simbologi PFD berbasis PITCH Konvensional untuk memperlihatkan pansertagan pilot ke keadaan energi pesawat ketimbang dengan meserta yg Overflying.
Informasi penerbangan penting ibarat ketinggian, sikap, berkecepatan udara serta tikungan serta instruksi bank ditumpangkan di atas Layar Geografis. SV-PFD memberi pilot pembacaan kondisi luar yg mendalam, yg meningkatkan kesadaran situasional, mengurangi kemungkinan Controlled Flight Into Terrain (CFIT) serta meningkatkan keselamatan penumpang.
Sistem yg menampilkan gosip yg menyediakan Representasi Virtual dari lingkungan eksternal yg nyata, dikombinasikan dengan gosip yg diharapkan untuk Navigasi Pesawat. Didasarkan pada peta meserta tiga dimensi yg akurat dalam skala global, dikombinasikan dengan rintangan buatan tiga dimensi, yg disimpan dalam bentuk digital dalam Database Onboard.
SVS didasarkan pada penentuan lokasi pesawat yg sempurna memakai alat bantu navigasi dengan refleksi berikutnya dari meserta yg mendasarinya, yg sesuai dengan area yg terlihat dari sudut posisi Pesawat.
Lokasi Pesawat ditentukan dengan memakai estimasi adonan data dari GNSS serta penambahan fungsional WAAS atau EGNOS, Radio Altimeter, VOR/DME serta Sistem Navigasi inersia. Kombinasi sumber gosip koordinat ini menyediakan lokasi Pesawat dengan akurasi tertinggi. Sesuai dengan itu, fungsi SVS yg benar memerlukan jaringan ground stations yg mempunyai koreksi diferensial ibarat WAAS atau EGNOS.
⏩ SVS Sensors and Databases
➤ On-Board Database of Synthetic Vision
➤ Radio Altimeter
➤ On-Board Meteoradar
➤ On-Board Radar of Millimeter Wave Band
➤ Board System of Infrared Vision.
⏩ SVS Displays
➤ Primary Flight Display (PFD)
➤ Navigation Display (ND)
➤ Other Aircraft Displays
➤ Head-Up Display (HUD) or Helmet-Mounted Display
⏩ SVS Calculators
➤ Synthesizing of image:
➽ The evaluation of input data
And their comparison with accepted values, assessment errors
➽ Evaluation of natural inputs and their integration
➽ Risk Assessment
➽ Synthesize the input data
➽ Building of the required images of the earth's surface
➽ Checking of errors existence and signaling about their presence
➤ Grouping, verifying the truth and the approval of results of system operation
➽ Evaluation of the relevance of existing databases and their inherent errors
➽ Evaluation of the appropriateness of the use of information sources
➽ Issue an appropriate warning message of the system
➽ Check for errors and alarm about their presence
➤ Display of marks
➽ Actual and planned trajectories of the Aircraft
➽ Dangerous for piloting elements
➽ Monitoring system for the runway
➽ Aircraft maintenance at low altitude and landing
➽ Navigation and Dangerous Elements
➽ Hazardous Situations
➽ General Symbols
⏩ Equipment
➤ Necessary for operation of the SVS equipment
➤ Channels of information exchange with other Aircraft systems
⏩ Other Aircraft Systems
➤ GNSS
➤ IRU or AHRS
➤ Air Signals
➤ Landing System
➤ Equipment Communication and Data Exchange
➤ TCAS
➤ ADS-B
➤ TAWS
➤ Laser Altimeter
SVS - Media yg efektif untuk menampilkan semua gosip Navigasi yg diharapkan pilot. Dengan data tanda khusus dari kemudian lintas ADS-B serta TCAS ditampilkan, Tentukan rute penerbangan yg direncanakan serta gosip bermanfaat lainnya
Prinsip pengoperasian SVS menurut gosip operasi dari banyak sekali Database. Keandalan gosip yg diberikan oleh SVS bergantung pada Relevansi Database On-Board. SVS memerlukan pemutakhiran Database Internal secara terus-menerus.
[ Phenom 300 Synthetic Vision System (1)
[ Development of a Synthetic Vision System (128) - IOWA
[ EASy II Synthetic Vision System (2) - DASSAULT
[ SVS Synthetic Vision System (2) - THALES
[ Pro Line 21™ Synthetic Vision System (2) - ROCKWELL COLLINS
Sistem penglihatan sintetis melapisi gosip meserta yg Relevan pada simbologi tampilan penerbangan utama. PFD SVS yg paling maju memakai Simbologi HUD sebagai pengganti Simbologi PFD berbasis PITCH Konvensional untuk memperlihatkan pansertagan pilot ke keadaan energi pesawat ketimbang dengan meserta yg Overflying.
Informasi penerbangan penting ibarat ketinggian, sikap, berkecepatan udara serta tikungan serta instruksi bank ditumpangkan di atas Layar Geografis. SV-PFD memberi pilot pembacaan kondisi luar yg mendalam, yg meningkatkan kesadaran situasional, mengurangi kemungkinan Controlled Flight Into Terrain (CFIT) serta meningkatkan keselamatan penumpang.
 |
| Synthetic Vision Guisertace System |
Synthetic Vision System (SVS)
Sistem yg menampilkan gosip yg menyediakan Representasi Virtual dari lingkungan eksternal yg nyata, dikombinasikan dengan gosip yg diharapkan untuk Navigasi Pesawat. Didasarkan pada peta meserta tiga dimensi yg akurat dalam skala global, dikombinasikan dengan rintangan buatan tiga dimensi, yg disimpan dalam bentuk digital dalam Database Onboard.
SVS didasarkan pada penentuan lokasi pesawat yg sempurna memakai alat bantu navigasi dengan refleksi berikutnya dari meserta yg mendasarinya, yg sesuai dengan area yg terlihat dari sudut posisi Pesawat.
Lokasi Pesawat ditentukan dengan memakai estimasi adonan data dari GNSS serta penambahan fungsional WAAS atau EGNOS, Radio Altimeter, VOR/DME serta Sistem Navigasi inersia. Kombinasi sumber gosip koordinat ini menyediakan lokasi Pesawat dengan akurasi tertinggi. Sesuai dengan itu, fungsi SVS yg benar memerlukan jaringan ground stations yg mempunyai koreksi diferensial ibarat WAAS atau EGNOS.
⏩ SVS Sensors and Databases
➤ On-Board Database of Synthetic Vision
➤ Radio Altimeter
➤ On-Board Meteoradar
➤ On-Board Radar of Millimeter Wave Band
➤ Board System of Infrared Vision.
⏩ SVS Displays
➤ Primary Flight Display (PFD)
➤ Navigation Display (ND)
➤ Other Aircraft Displays
➤ Head-Up Display (HUD) or Helmet-Mounted Display
⏩ SVS Calculators
➤ Synthesizing of image:
➽ The evaluation of input data
And their comparison with accepted values, assessment errors
➽ Evaluation of natural inputs and their integration
➽ Risk Assessment
➽ Synthesize the input data
➽ Building of the required images of the earth's surface
➽ Checking of errors existence and signaling about their presence
➤ Grouping, verifying the truth and the approval of results of system operation
➽ Evaluation of the relevance of existing databases and their inherent errors
➽ Evaluation of the appropriateness of the use of information sources
➽ Issue an appropriate warning message of the system
➽ Check for errors and alarm about their presence
➤ Display of marks
➽ Actual and planned trajectories of the Aircraft
➽ Dangerous for piloting elements
➽ Monitoring system for the runway
➽ Aircraft maintenance at low altitude and landing
➽ Navigation and Dangerous Elements
➽ Hazardous Situations
➽ General Symbols
⏩ Equipment
➤ Necessary for operation of the SVS equipment
➤ Channels of information exchange with other Aircraft systems
⏩ Other Aircraft Systems
➤ GNSS
➤ IRU or AHRS
➤ Air Signals
➤ Landing System
➤ Equipment Communication and Data Exchange
➤ TCAS
➤ ADS-B
➤ TAWS
➤ Laser Altimeter
SVS - Media yg efektif untuk menampilkan semua gosip Navigasi yg diharapkan pilot. Dengan data tanda khusus dari kemudian lintas ADS-B serta TCAS ditampilkan, Tentukan rute penerbangan yg direncanakan serta gosip bermanfaat lainnya
Prinsip pengoperasian SVS menurut gosip operasi dari banyak sekali Database. Keandalan gosip yg diberikan oleh SVS bergantung pada Relevansi Database On-Board. SVS memerlukan pemutakhiran Database Internal secara terus-menerus.
[ Development of a Synthetic Vision System (128) - IOWA
[ EASy II Synthetic Vision System (2) - DASSAULT
[ SVS Synthetic Vision System (2) - THALES
[ Pro Line 21™ Synthetic Vision System (2) - ROCKWELL COLLINS
