Berbagai instrumen elektromekanik terbatas biasanya disiapkan sebagai casertagan; Sebagai alternatif, display instrumen penerbangan siaga elektronik sanggup disediakan. Sistem siaga diberi masukankan dari catu daya serta sensor tersendiri untuk memastikan kontinuitas operasi jikalau terso kegagalan sistem utama.
EU-OPS 1.652
"IFR atau Operasi Malam - Instrumen penerbangan serta Navigasi serta peralatan terkait"
berisi persyaratan [sub paragraf (l)] bahwa:
➽ "Pesawat dengan massa take-off bersertifikat maksimal lebih dari 5.700 kg atau mempunyai konfigurasi daerah duduk penumpang maksimum yg disetujui lebih dari sembilan dingklik harus disokong dengan indikator sikap siaga (cakrawala) tambahan, yg sanggup dipakai baik dari Stasiun percontohan, bahwa:
⏩ 1. Diaktifkan terus menerus selama operasi normal serta, sehabis kegagalan total dari sistem pembangkit listrik normal diaktifkan dari sumber yg bebas dari sistem penghasil listrik normal.
⏩ 2. Menyediakan operasi yg sanggup dipercaya minimal 30 menit sehabis kegagalan total sistem pembangkit listrik normal, dengan mempertimbangkan beban lainnya pada catu daya darurat serta mekanisme operasional.
⏩ 3. Beroperasi secara independen dari sistem penunjuk sikap lainnya.
⏩ 4. Dioperasikan secara otomatis sehabis kegagalan total sistem penghasil listrik normal.
⏩ 5. Dijelaskan secara sempurna selama semua tahap operasi, kecuali pesawat terbang dengan jumlah maksimum take-off maksimum 5 700 kg atau kurang. disokong dengan indikator sikap siaga di kiri- Panel instrumen ". Terdaftar di Negara Anggota pada tanggal 1 April 1995,
Cakrawala Gyro atau Horizon Buatan - Instrumen yg dipakai di pesawat terbang untuk menginformasikan pilot orientasi pesawat relatif terhadap Bumi. horison. Menunjukkan pitch (kemiringan depan serta belakang) serta bank (sisi ke sisi miring)
Indikator Siaga berbasis udara pada panel instrumen.
(1) Skala serta Penunjuk sudut Bank.
Sudut pengukur sudut bergerak memperlihatkan sudut pansertag bank pesawat terbang dengan memutar skala sudut bank tetap.
(2) Pitch Angle Scale.
Sudut pitch pesawat mungkin beread di bawah pesawat miniatur simbolis pada skala sudut vertical pitch yg terletak pada lingkungan sikap.
(3) Bar Cakrawala.
Bar Cakrawala menampilkan sikap pesawat serta bergerak sehubungan Cakrawala bumi.
(4) Tombol Penyesuaian Pitch.
Tombol ini dipakai secara invertik untuk menyesuaikan perubahan pesawat miniatur simbolis dengan sikap tingkat penerbangan penerbangan.
(5) Pesawat Miniatur Simbolis.
Sikap terowongan pesawat terbang ditampilkan oleh kekerabatan antara simbol pesawat miniatur tetap serta lingkup attitude yg bergerak.
(6) Tampilan Kelopak Mata.
Tampilan kelopak mata mengelilingi lingkup sikap untuk memberi kesan positif.
Ketika pesawat berada dalam posisi tegak, Indikator sikap dengan indikator pelaksana Localizer serta Glideslope serta Split-cue Flight Director terintegrasi, memperlihatkan tanah COKLAT di bawah serta langit BIRU di atas, tingkat sayap dengan cakrawala dengan sedikit hidung-down.
Turn and Slip mandiri, tingkat pelopor Turn/Slip berbasis Giro, dengan bendera peringatan daya. Dua instrumen pesawat terbang dalam satu perangkat. Satu memperlihatkan tingkat putaran, atau tingkat perubahan pada heading pesawat.
Bagian lain memperlihatkan apakah pesawat terbang dalam penerbangan terkoordinasi, memperlihatkan slip atau selokan belokan. Indikator Slip - inclinometer yg pada dikala membisu menampilkan sudut poros lateral pesawat dengan horisontal, serta dalam gerak menampilkan sudut ibarat yg dimodifikasi oleh percepatan pesawat terbang.
➤1. Lokasi: Panel instrumen kiri atas, kedua kokpit
➤2. Fungsi: Self-Contained Gyro Driven Rate Turn / Slip Indicator, serta bendera peringatan daya
➤3. Controls / Switch / Indicator. Power off flag muncul dikala power ke instrumen MATI,
Kompas berair konvensional yg tersuspensi dalam cairan redaman yg dipakai sebagai Referensi posisi magnetik casertagan. Dipasang di jendela depan, jauh dari metal serta sumber gangguan Elektro-Mgnetik. Akurat hingga dalam 10 derajat dari Utara Magnet.
Kompas magnetik siaga, yg terletak di atas kedua panel instrumen glareshields, memperlihatkan asumsi arah magnet pesawat. Kompas siaga atau casertagan untuk navigasi jikalau terso kegagalan sistem kompas gyro.
Instrumen berdikari yg terdiri dari mangkuk berisi cairan nonferrous yg berisi kartu kompas, terlihat melalui jendela di mangkuk. Posisi ditentukan dengan Referensi Lubberline di jendela ke kartu kompas. Akurasi sangat dipengaruhi oleh manuver pesawat terbang.
Perhatian - Sementara Indikator standby KECEPATAN serta KETINGGIAN memperlihatkan info penting jikalau terso kegagalan pada sistem data udara digital.
Indikator Siaga Udara - menampilkan Kecepatan udara yg dihitung dari dua modul data udara siaga (satu pitot serta satu statis). Ini menyediakan berkecepatan udara dalam knot sebagai kotak pembacaan digital serta dengan pointer berkecepatan udara.
Namun indikator tersebut tidak akan memperlihatkan info yg sanggup dipercaya jikalau kesalahannya berada dalam sistem statis pitot daerah mereka terhubung.
Jika terso kegagalan daya, vibrator internal di Altimeter Standby mungkin berhenti berfungsi serta instrumennya mungkin mengalami penurunan pada tingkat keturunan. Oleh alasannya itu, sebaiknya disadap secara teratur untuk memastikan pembacaan yg akurat.
Indikator Altimeter Siaga menampilkan ketinggian dari modul data udara standby (statis). Ketinggian dikala ini ditampilkan secara digital. Sebuah penunjuk memperlihatkan ketinggian di ratusan kaki serta itu menciptakan satu revolusi lengkap setiap 1.000 kaki.
Jam mekanis adonan / stopwatch dengan tangan berjam-jam, menit, detik, serta waktu berlalu. Instrumen yg akurat sangat penting untuk waktu serta waktu penerbangan.
[ Backup Flight Instruments (6)
[ Boeing 737 NG Flight Instruments Display (6)
[ IESI Integrated Electronic Standby (2) - THALES
[ Mechanical Standby Altimeter (2) - ULTRA Electronic
[ Standby Compass Calibration (3) - FIRSTMARK
REGULASI
EU-OPS 1.652
"IFR atau Operasi Malam - Instrumen penerbangan serta Navigasi serta peralatan terkait"
berisi persyaratan [sub paragraf (l)] bahwa:
➽ "Pesawat dengan massa take-off bersertifikat maksimal lebih dari 5.700 kg atau mempunyai konfigurasi daerah duduk penumpang maksimum yg disetujui lebih dari sembilan dingklik harus disokong dengan indikator sikap siaga (cakrawala) tambahan, yg sanggup dipakai baik dari Stasiun percontohan, bahwa:
⏩ 1. Diaktifkan terus menerus selama operasi normal serta, sehabis kegagalan total dari sistem pembangkit listrik normal diaktifkan dari sumber yg bebas dari sistem penghasil listrik normal.
⏩ 2. Menyediakan operasi yg sanggup dipercaya minimal 30 menit sehabis kegagalan total sistem pembangkit listrik normal, dengan mempertimbangkan beban lainnya pada catu daya darurat serta mekanisme operasional.
⏩ 3. Beroperasi secara independen dari sistem penunjuk sikap lainnya.
⏩ 4. Dioperasikan secara otomatis sehabis kegagalan total sistem penghasil listrik normal.
⏩ 5. Dijelaskan secara sempurna selama semua tahap operasi, kecuali pesawat terbang dengan jumlah maksimum take-off maksimum 5 700 kg atau kurang. disokong dengan indikator sikap siaga di kiri- Panel instrumen ". Terdaftar di Negara Anggota pada tanggal 1 April 1995,
STANDBY INSTRUMENT
Standby Attitude Indicator
Cakrawala Gyro atau Horizon Buatan - Instrumen yg dipakai di pesawat terbang untuk menginformasikan pilot orientasi pesawat relatif terhadap Bumi. horison. Menunjukkan pitch (kemiringan depan serta belakang) serta bank (sisi ke sisi miring)
Indikator Siaga berbasis udara pada panel instrumen.
(1) Skala serta Penunjuk sudut Bank.
Sudut pengukur sudut bergerak memperlihatkan sudut pansertag bank pesawat terbang dengan memutar skala sudut bank tetap.
(2) Pitch Angle Scale.
Sudut pitch pesawat mungkin beread di bawah pesawat miniatur simbolis pada skala sudut vertical pitch yg terletak pada lingkungan sikap.
(3) Bar Cakrawala.
Bar Cakrawala menampilkan sikap pesawat serta bergerak sehubungan Cakrawala bumi.
(4) Tombol Penyesuaian Pitch.
Tombol ini dipakai secara invertik untuk menyesuaikan perubahan pesawat miniatur simbolis dengan sikap tingkat penerbangan penerbangan.
(5) Pesawat Miniatur Simbolis.
Sikap terowongan pesawat terbang ditampilkan oleh kekerabatan antara simbol pesawat miniatur tetap serta lingkup attitude yg bergerak.
(6) Tampilan Kelopak Mata.
Tampilan kelopak mata mengelilingi lingkup sikap untuk memberi kesan positif.
Ketika pesawat berada dalam posisi tegak, Indikator sikap dengan indikator pelaksana Localizer serta Glideslope serta Split-cue Flight Director terintegrasi, memperlihatkan tanah COKLAT di bawah serta langit BIRU di atas, tingkat sayap dengan cakrawala dengan sedikit hidung-down.
Standby Turn and Slip Indicator
Turn and Slip mandiri, tingkat pelopor Turn/Slip berbasis Giro, dengan bendera peringatan daya. Dua instrumen pesawat terbang dalam satu perangkat. Satu memperlihatkan tingkat putaran, atau tingkat perubahan pada heading pesawat.
➤1. Lokasi: Panel instrumen kiri atas, kedua kokpit
➤2. Fungsi: Self-Contained Gyro Driven Rate Turn / Slip Indicator, serta bendera peringatan daya
➤3. Controls / Switch / Indicator. Power off flag muncul dikala power ke instrumen MATI,
Standby Compass
Kompas berair konvensional yg tersuspensi dalam cairan redaman yg dipakai sebagai Referensi posisi magnetik casertagan. Dipasang di jendela depan, jauh dari metal serta sumber gangguan Elektro-Mgnetik. Akurat hingga dalam 10 derajat dari Utara Magnet.
Kompas magnetik siaga, yg terletak di atas kedua panel instrumen glareshields, memperlihatkan asumsi arah magnet pesawat. Kompas siaga atau casertagan untuk navigasi jikalau terso kegagalan sistem kompas gyro.
Instrumen berdikari yg terdiri dari mangkuk berisi cairan nonferrous yg berisi kartu kompas, terlihat melalui jendela di mangkuk. Posisi ditentukan dengan Referensi Lubberline di jendela ke kartu kompas. Akurasi sangat dipengaruhi oleh manuver pesawat terbang.
Standby Airspeed Indicator
Perhatian - Sementara Indikator standby KECEPATAN serta KETINGGIAN memperlihatkan info penting jikalau terso kegagalan pada sistem data udara digital.
Indikator Siaga Udara - menampilkan Kecepatan udara yg dihitung dari dua modul data udara siaga (satu pitot serta satu statis). Ini menyediakan berkecepatan udara dalam knot sebagai kotak pembacaan digital serta dengan pointer berkecepatan udara.
Namun indikator tersebut tidak akan memperlihatkan info yg sanggup dipercaya jikalau kesalahannya berada dalam sistem statis pitot daerah mereka terhubung.
Standby Altimeter
Jika terso kegagalan daya, vibrator internal di Altimeter Standby mungkin berhenti berfungsi serta instrumennya mungkin mengalami penurunan pada tingkat keturunan. Oleh alasannya itu, sebaiknya disadap secara teratur untuk memastikan pembacaan yg akurat.
Indikator Altimeter Siaga menampilkan ketinggian dari modul data udara standby (statis). Ketinggian dikala ini ditampilkan secara digital. Sebuah penunjuk memperlihatkan ketinggian di ratusan kaki serta itu menciptakan satu revolusi lengkap setiap 1.000 kaki.
Aircraft Clock
Jam mekanis adonan / stopwatch dengan tangan berjam-jam, menit, detik, serta waktu berlalu. Instrumen yg akurat sangat penting untuk waktu serta waktu penerbangan.
Pastikan mempunyai manfaat dari timer yg telah berlalu, fitur time-out, serta baterai tetap hidup internal. Chronometers membanggakan mikroprosesor yg didesain khusus dengan sirkuit yg tetap tahan terhadap kotoran, getaran serta gesekan.
[ Boeing 737 NG Flight Instruments Display (6)
[ IESI Integrated Electronic Standby (2) - THALES
[ Mechanical Standby Altimeter (2) - ULTRA Electronic
[ Standby Compass Calibration (3) - FIRSTMARK
