Klik untuk gambar yg lebih besarSistem tampilan listrik yg dipantau serta menampilkan kesehatan mesin pesawat terbang serta sistem lainnya secara terpusat pada panel tunggal. Operasi sistem display ada dalam daftar periksa serta skematis. Sebagian besar sistem gres menampilkan parameter mesin secara terus menerus di salah satu tabung sinar katoda, sehingga menghilangkan keperluan akan instrumen mesin dial tipe konvensional di kokpit.
Electronic Centralized Aircraft Monitor (ECAM) didefinisikan sebagai Engine Indicating and Crew Alerting System. Versi AIRBUS yg disempurnakan.
Menyajikan Data pada Display: Peringatan Mesin (E/WD) serta Tampilan Sistem (SD) termasuk:
➤ Indikasi utama mesin, Jumlah materi bakar, Flap serta Slat position
➤ Peringatan serta Perhatian, atau Memo
➤ Diagram sinoptik sistem pesawat terbang, serta pesan status
➤ Data Penerbangan Permanen
Terdiri dari dua komponen utama,
➤ Dua SDAC (System Data Acquisition Concentrator)
➤ Dua FWC (Flight Warning Computers)
Kehilangan hanya satu SDAC atau FWC tidak menjadikan hilangnya fungsi.
Komputer kedua bisa menangani semua fungsi.
SDAC mendapatkan data dari sensor serta mengirim ke DMC (Display Management Computer)
SDAC pun mengirim sinyal ke FWC.
FWC akan menghasilkan banyak sekali pesan peringatan / peringatan.
E/WD (Engine / Warning Display) - Tampilan panel instrumen yg menunjukkan pembacaan mesin normal serta pesan ECAM. SD (System Display) berada di bawah E/WD serta biasanya menampilkan halaman atau status sistem.
Untuk isu wacana mengganti tampilan kalau terso kegagalan, ECAM memakai warna untuk menunjukkan pentingnya indikasi :
➤ RED — Tindakan segera diperlukan
➤ ORANGE (AMBER) — Kesadaran tapi tidak ada tindakan yg diperlukan
➤ HIJAU — Operasi normal
➤ PUTIH — Judul serta Ucapan
➤ BLUE (CYAN) — Tindakan yg harus dilakukan atau keterbatasan
➤ PURPLE (MAGENTA) — Pesan khusus (yaitu pesan penghambatan)
Catatan: Berkelip Hijau atau indikasi Kuning mendekati ambang batas
Jika FWC terdapat kegagalan, Lampu Master Caution and Master Warning akan menunjukkan kegagalan (bersamaan dengan pe,ringatan dari ECAM). Kegagalan akan ditunjukkan oleh cahaya atas atau bawah pada lampu Master Caution and Warning yg muncul.
Jika FWC#1 Gagal, Maka lampu utama Kapten akan padam serta lampu F/O akan padam.
Sistem Pemantauan Pesawat Terpusat Elektronik (ECAM) Merupakan komponen utama dua awak kokpit pesawat Airbus, Mensokan "Dark Cockpit" serta "Forward-Facing Crew"
Tujuan ECAM untuk:
• Menampilkan isu sistem pesawat terbang
• Pantau sistem pesawat terbang
• Menunjukkan tindakan awak yg dibutuhkan,
Dalam situasi Normal, Tidak Normal & Darurat.
Salah satu kegunaan utama ECAM ialah menampilkan isu berlaku untuk kru penerbangan, menurut "Keperluannya".
Mode Operasi ECAM:
➤ Mode Normal:
Secara otomatis menampilkan sistem serta memo, sesuai dengan fase penerbangan.
➤ Mode Gagal:
Secara otomatis menampilkan mekanisme darurat / gila yg sesuai,
Di samping fungsinya Sistem sinoptik terkait
➤ Mode Penasehat:
Secara otomatis menampilkan sinoptik sistem yg sesuai,
Terkait dengan parameter drifting.
➤ Mode Manual:
Memungkinkan awak pesawat menentukan Sistem Sinoptik secara manual
Melalui ECAM Control Panel (ECP).
Sebagian besar peringatan serta peringatan dihambat selama fase kritis penerbangan (T/O INHIBIT - LDG INHIBIT), alasannya ialah kebanyakan kegagalan sistem tidak besar lengan berkuasa akan kemampuan pesawat untuk melanjutkan lepas landas atau mendarat.
ECAM mempunyai tiga tingkat peringatan serta peringatan. Setiap tingkat didasarkan pada yg terkait Konsekuensi kegagalan operasional . Kegagalan akan muncul dalam warna tertentu, Sesuai dengan sistem pengkodean warna yg ditetapkan, Yang menyarankan awak pesawat wacana situasi urgensi di setiap Naluriah, tidak ambigu.
Kegagalan Level 2 serta 3 disertai dengan yg Spesifik
Peringatan Aural: Continuous Repetitive Chime (CRC) menunjukkan kegagalan Level 3
Chime (SC) menunjukkan kegagalan Level 2.
➤ LVL 3 Prioritas: Keselamatan || Kode Warna: Merah || Peringatan Aural: CRC ||
Crew Act: Segera
➤ LVL 2 Prioritas: Abnormal || Kode Warna: Amber || Aural Warning: SC ||
Crew Act: Kesadaran, kemudian tindakan
➤ LVL 1 Prioritas: Degradasi || Kode Warna: Amber || Aural Warning: None ||
Crew Act: Crew Act: Kesadaran, kemudian Monitor
Bila ada beberapa kegagalan, FWC menampilkannya di Display Peringatan Mesin (E/WD) di
Urutan prioritas, ditentukan oleh tingkat keparahan konsekuensi operasionalnya. Memastikan bahwa awak pesawat melihat kegagalan yg paling penting terlebih dahulu.
[ Aircraft Operation with Systems Failure (36) - EASA
[ Air Accidents Investigation Branch (69)
[ A310 Electronic-Centralized-Aircraft-Monitor (45) - AIRBUS
[ PK-AXC Aircraft Accident Investigation Report (206) - KNKT
[ Airbus A320 FlightDeck_V5 (46) - AIRLINETOOLS
[ A300 Central Fault Display Systems (8) - ICAS-88-2.8.3
[ SAFO-08020 Safety Alert for Operators (2) - FAA
[ Module 5 Digital Techniques EIS (3)
➤ Indikasi utama mesin, Jumlah materi bakar, Flap serta Slat position
➤ Peringatan serta Perhatian, atau Memo
➤ Diagram sinoptik sistem pesawat terbang, serta pesan status
➤ Data Penerbangan Permanen
Terdiri dari dua komponen utama,
➤ Dua SDAC (System Data Acquisition Concentrator)
➤ Dua FWC (Flight Warning Computers)
Kehilangan hanya satu SDAC atau FWC tidak menjadikan hilangnya fungsi.
Komputer kedua bisa menangani semua fungsi.
SDAC mendapatkan data dari sensor serta mengirim ke DMC (Display Management Computer)
SDAC pun mengirim sinyal ke FWC.
FWC akan menghasilkan banyak sekali pesan peringatan / peringatan.
E/WD (Engine / Warning Display) - Tampilan panel instrumen yg menunjukkan pembacaan mesin normal serta pesan ECAM. SD (System Display) berada di bawah E/WD serta biasanya menampilkan halaman atau status sistem.
Untuk isu wacana mengganti tampilan kalau terso kegagalan, ECAM memakai warna untuk menunjukkan pentingnya indikasi :
➤ RED — Tindakan segera diperlukan
➤ ORANGE (AMBER) — Kesadaran tapi tidak ada tindakan yg diperlukan
➤ HIJAU — Operasi normal
➤ PUTIH — Judul serta Ucapan
➤ BLUE (CYAN) — Tindakan yg harus dilakukan atau keterbatasan
➤ PURPLE (MAGENTA) — Pesan khusus (yaitu pesan penghambatan)
Catatan: Berkelip Hijau atau indikasi Kuning mendekati ambang batas
Jika FWC terdapat kegagalan, Lampu Master Caution and Master Warning akan menunjukkan kegagalan (bersamaan dengan pe,ringatan dari ECAM). Kegagalan akan ditunjukkan oleh cahaya atas atau bawah pada lampu Master Caution and Warning yg muncul.
Jika FWC#1 Gagal, Maka lampu utama Kapten akan padam serta lampu F/O akan padam.
TUJUAN DAN PRINSIP
Electronic Centralized Aircraft Monitoring
Sistem Pemantauan Pesawat Terpusat Elektronik (ECAM) Merupakan komponen utama dua awak kokpit pesawat Airbus, Mensokan "Dark Cockpit" serta "Forward-Facing Crew"
Tujuan ECAM untuk:
• Menampilkan isu sistem pesawat terbang
• Pantau sistem pesawat terbang
• Menunjukkan tindakan awak yg dibutuhkan,
Dalam situasi Normal, Tidak Normal & Darurat.
Salah satu kegunaan utama ECAM ialah menampilkan isu berlaku untuk kru penerbangan, menurut "Keperluannya".
Mode Operasi ECAM:
➤ Mode Normal:
Secara otomatis menampilkan sistem serta memo, sesuai dengan fase penerbangan.
➤ Mode Gagal:
Secara otomatis menampilkan mekanisme darurat / gila yg sesuai,
Di samping fungsinya Sistem sinoptik terkait
➤ Mode Penasehat:
Secara otomatis menampilkan sinoptik sistem yg sesuai,
Terkait dengan parameter drifting.
➤ Mode Manual:
Memungkinkan awak pesawat menentukan Sistem Sinoptik secara manual
Melalui ECAM Control Panel (ECP).
Sebagian besar peringatan serta peringatan dihambat selama fase kritis penerbangan (T/O INHIBIT - LDG INHIBIT), alasannya ialah kebanyakan kegagalan sistem tidak besar lengan berkuasa akan kemampuan pesawat untuk melanjutkan lepas landas atau mendarat.
TINGKAT KEGAGALAN
ECAM mempunyai tiga tingkat peringatan serta peringatan. Setiap tingkat didasarkan pada yg terkait Konsekuensi kegagalan operasional . Kegagalan akan muncul dalam warna tertentu, Sesuai dengan sistem pengkodean warna yg ditetapkan, Yang menyarankan awak pesawat wacana situasi urgensi di setiap Naluriah, tidak ambigu.
Kegagalan Level 2 serta 3 disertai dengan yg Spesifik
Peringatan Aural: Continuous Repetitive Chime (CRC) menunjukkan kegagalan Level 3
Chime (SC) menunjukkan kegagalan Level 2.
➤ LVL 3 Prioritas: Keselamatan || Kode Warna: Merah || Peringatan Aural: CRC ||
Crew Act: Segera
➤ LVL 2 Prioritas: Abnormal || Kode Warna: Amber || Aural Warning: SC ||
Crew Act: Kesadaran, kemudian tindakan
➤ LVL 1 Prioritas: Degradasi || Kode Warna: Amber || Aural Warning: None ||
Crew Act: Crew Act: Kesadaran, kemudian Monitor
Bila ada beberapa kegagalan, FWC menampilkannya di Display Peringatan Mesin (E/WD) di
Urutan prioritas, ditentukan oleh tingkat keparahan konsekuensi operasionalnya. Memastikan bahwa awak pesawat melihat kegagalan yg paling penting terlebih dahulu.
[ Air Accidents Investigation Branch (69)
[ A310 Electronic-Centralized-Aircraft-Monitor (45) - AIRBUS
[ PK-AXC Aircraft Accident Investigation Report (206) - KNKT
[ Airbus A320 FlightDeck_V5 (46) - AIRLINETOOLS
[ A300 Central Fault Display Systems (8) - ICAS-88-2.8.3
[ SAFO-08020 Safety Alert for Operators (2) - FAA
[ Module 5 Digital Techniques EIS (3)
