Komponen kunci dari Air Data Inertial Reference System (ADIRS), yg memasok Data Udara (Kecepatan udara, Sudut serangan serta Ketinggian) serta Informasi Inersia (Posisi serta Sikap) kepada pilot Electronic Flight Instrument System (EFIS)
ADIRU Juga memperlihatkan pasokan ke sistem lain di pesawat terbang seperti
➤ Mesin
➤ Autopilot
➤ Sistem Kontrol Pesawat Terbang
➤ Sistem Landing Gear.
ADIRU bertindak sebagai sumber data navigasi tunggal yg patuh pada kedua pilot pesawat terbang. Mungkin disokong dengan Secondary Attitude Air Data Reference Unit (SAARU), menyerupai desain Boeing 777.
Perangkat ini dipakai di banyak sekali pesawat militer serta pun pesawat sipil yg dimulai dengan Airbus A320 serta Boeing 777.
Tiga ADIRU toleransi kegagalan yg terletak di rak elektronik pesawat terbang, Control and Display Unit (CDU) di kokpit serta Air Data Module (ADM) terpasang jarak jauh
ADIRU No 3 - Unit berlebihan yg sanggup dipilih untuk memasok data ke display Pilot atau Co-Pilot bila terso kegagalan parsial atau lengkap baik ADIRU No 1 atau No 2.
Tidak ada Redunsertasi lintas susukan antara No 1 serta 2 ADIRU, alasannya yaitu No 3 ADIRU yaitu satu-satunya sumber alternatif data rujukan udara serta inersia. Kesalahan Referensi Inersia (IR) pada ADIRU No 1 atau 2 akan menimbulkan hilangnya warta Sikap serta Navigasi pada Primary Flight Display (PFD) serta Navigation Display (ND).
Kesalahan Air Data Reference (ADR) menyebabkan hilangnya Informasi Kecepatan Udara serta Ketinggian pada tampilan yg terpengaruh. Informasi hanya sanggup dikembalikan dengan memilih ADIRU No 3.
ADIRU terdiri dari
➤ Air Data Reference (ADR)
➤ Inertial Reference (IR)
Air Data Reference (ADR)
Menyediakan berkecepatan udara, jumlah Mach, angle of attack, suhu serta data ketinggian barometrik. Tekanan udara Ram serta tekanan statis yg dipakai dalam menghitung berkecepatan udara diukur dengan ADM kecil yg terletak sedekat mungkin dengan sensor tekanan pitot serta statik masing-masing. ADM mengirimkan tekanan mereka ke ADIRU melalui bus data ARINC 429.
Inertial Reference (IR)
Memberikan sikap, vektor jalur penerbangan, berkecepatan ground serta data posisi. Giroskop laser cincin yaitu teknologi inti yg memungkinkan dalam sistem, serta dipakai bersamaan dengan accelerometer, GPS serta sensor lainnya untuk menyediakan data mentah. Manfaat utama dari laser cincin di atas giroskop mekanis yg lebih tua, bahwa tidak ada cuilan yg bergerak, bernafsu serta ringan, tanpa ukiran serta tidak menolak perubahan presesi.
[ Inertial Navigation Systems (51) - ICTP
[ Basic Principles of Inertial Navigation (22) - Tamper University
[ An Introduction to Inertial Navigation (37) - CAMBRIDGE
[ Air Data Unit Reference Manual (26) - ADVANCED
[ Air Data Computers (4) - KIM WIOLLAND
ADIRU Juga memperlihatkan pasokan ke sistem lain di pesawat terbang seperti
➤ Mesin
➤ Sistem Kontrol Pesawat Terbang
➤ Sistem Landing Gear.
ADIRU bertindak sebagai sumber data navigasi tunggal yg patuh pada kedua pilot pesawat terbang. Mungkin disokong dengan Secondary Attitude Air Data Reference Unit (SAARU), menyerupai desain Boeing 777.
Perangkat ini dipakai di banyak sekali pesawat militer serta pun pesawat sipil yg dimulai dengan Airbus A320 serta Boeing 777.
Air Data Inertial Reference System
(ADIRS)
Tiga ADIRU toleransi kegagalan yg terletak di rak elektronik pesawat terbang, Control and Display Unit (CDU) di kokpit serta Air Data Module (ADM) terpasang jarak jauh
Tidak ada Redunsertasi lintas susukan antara No 1 serta 2 ADIRU, alasannya yaitu No 3 ADIRU yaitu satu-satunya sumber alternatif data rujukan udara serta inersia. Kesalahan Referensi Inersia (IR) pada ADIRU No 1 atau 2 akan menimbulkan hilangnya warta Sikap serta Navigasi pada Primary Flight Display (PFD) serta Navigation Display (ND).
Kesalahan Air Data Reference (ADR) menyebabkan hilangnya Informasi Kecepatan Udara serta Ketinggian pada tampilan yg terpengaruh. Informasi hanya sanggup dikembalikan dengan memilih ADIRU No 3.
ADIRU terdiri dari
➤ Air Data Reference (ADR)
➤ Inertial Reference (IR)
Menyediakan berkecepatan udara, jumlah Mach, angle of attack, suhu serta data ketinggian barometrik. Tekanan udara Ram serta tekanan statis yg dipakai dalam menghitung berkecepatan udara diukur dengan ADM kecil yg terletak sedekat mungkin dengan sensor tekanan pitot serta statik masing-masing. ADM mengirimkan tekanan mereka ke ADIRU melalui bus data ARINC 429.
Inertial Reference (IR)
Memberikan sikap, vektor jalur penerbangan, berkecepatan ground serta data posisi. Giroskop laser cincin yaitu teknologi inti yg memungkinkan dalam sistem, serta dipakai bersamaan dengan accelerometer, GPS serta sensor lainnya untuk menyediakan data mentah. Manfaat utama dari laser cincin di atas giroskop mekanis yg lebih tua, bahwa tidak ada cuilan yg bergerak, bernafsu serta ringan, tanpa ukiran serta tidak menolak perubahan presesi.
[ Inertial Navigation Systems (51) - ICTP
[ Basic Principles of Inertial Navigation (22) - Tamper University
[ An Introduction to Inertial Navigation (37) - CAMBRIDGE
[ Air Data Unit Reference Manual (26) - ADVANCED
[ Air Data Computers (4) - KIM WIOLLAND
