Indikator berkecepatan yg mengatakan apakah pesawat terbang naik, turun, atau berada dalam indikasi Nol. Tingkat Pendakian atau Penurunan diindikasikan pada satuan Feet per Menit. Jika dikalibrasi dengan benar, Indikator akan mengambarkan Nol.
Juga dikenal Rate of Climb and Descent Indicator (RCDI) - Instrumen yg mengatakan tingkat pendakian atau penurunan pesawat terbang. Menggunakan sistem Pitot-Static untuk memilih berkecepatan vertikal serta menggambarkan jadinya pada instrumen skala jarum serta melingkar konvensional, atau pada pita di samping EFIS EADI.
Dua indikasi khas VSI digambarkan di bawah ini. Yang pertama ialah indikasi Konvensional sesertagkan pada instrumen kedua, berkecepatan vertikal ditunjukkan pada skala di kanan paling ekstrem instrumen - Electronic Attitude Direction Indicator (EADI)
VSI sederhana, kapsul barometrik terkandung dalam kotak tertutup. Kapsul diberi tekanan statis dari sistem pitot-static, sementara kasusnya pun terhubung ke sistem itu melalui nosel yg dikalibrasi. Nosel membatasi jalan udara sehingga ada penundaan waktu antara perubahan tekanan statis serta tekanan yg dialami.
Jika pesawat naik (atau turun), tekanan di dalam kapsul akan turun (meningkat) sesertagkan dalam masalah akan menurun (kenaikan) pada tingkat yg lebih rendah lantaran asertaya nosel. Gerakan kapsul diterjemahkan ke dalam gerakan jarum dengan sistem mekanis.
Jika tingkat penerbangan dilanjutkan, tekanan menyamakan kedudukan serta diafragma dalam waktu enam hingga sembilan detik serta penunjuk kembali ke tingkat nol pendakian. Indikator berkecepatan vertikal mempunyai kalibrasi 100-ft dengan angka setiap 500 kaki
Meskipun indikator berkecepatan vertikal beroperasi dari sumber tekanan statis, Adalah instrumen tekanan diferensial. Tekanan diferensial terbentuk antara tekanan statis seketika di diafragma serta tekanan statis yg terso.
VSI disebut Vertical Velocity Indicator (VVI), mengatakan apakah pesawat terbang naik, turun, atau berada dalam tingkat penerbangan. Tingkat pendakian atau turunan ditunjukkan pada kaki per menit (fpm). Jika dikalibrasi dengan benar, VSI mengatakan nol pada tingkat penerbangan.
Perbedaan tekanan stabil pada Rasio pasti, jarum mengatakan tingkat perubahan ketinggian.
VSI menampilkan dua jenis warta yg berbeda:
— Informasi Tren mengatakan indikasi langsung
Kenaikan atau penurunan laju pendakian atau penurunan pesawat.
— Informasi Tingkat mengatakan tingkat perubahan ketinggian yg stabil.
Informasi trennya ialah arah pergerakan jarum VSI. Misalnya,
— Jika pesawat mempertahankan tingkat penerbangan serta pilot menarik pengontrol menyebabkan hidung pesawat NAIK, jarum VSI bergerak ke atas mengatakan pendakian.
— Jika perilaku pitch tetap konstan, jarum akan stabil sehabis waktu yg singkat (6-9 detik) serta mengatakan tingkat pendakian di ratusan fpm.
Periode waktu dari perubahan awal laju pendakian, hingga VSI menampilkan indikasi akurat dari tingkat yg baru, disebut Lag.
Teknik kontrol yg garang serta turbulensi sanggup memperpanjang periode lag serta menyebabkan indikasi tingkat tidak menentu serta tidak stabil. Beberapa pesawat disokong dengan indikator berkecepatan vertikal sesaat (IVSI) / Instantaneous Vertical Speed Indicator (IVSI), yg menggabungkan Accelerometers untuk mengimbangi lag di VSI khas.
Kapsul aneroid dihubungkan secara mekanis dengan penunjuk di pecahan luar instrumen serta dikalibrasi dengan kaki / menit. Anda akan melihat VSI dari 0 hingga +/- 2000 fpm hingga 0 hingga +/- 6000 fpm untuk jenis pesawat yg lebih tinggi.
Kalibrasi Leak
Karena kebocoran yg dikalibrasi ini terso, lag sekitar enam detik sebelum instrumen bereaksi terhadap perubahan tekanan. Para vendor menghasilkan solusi untuk mempercepat indikasi serta menyebutnya IVSI atau Instant Soon Vertical Speed Indicator.
Preflight
Selama preflight jarum harus posisi horisontal serta mengarah ke nol serta ini mempunyai kegunaan bila indikasinya ialah +/- 200 fpm antara -20° C serta + 50° C.
Kesalahan Lag Atau Instrumen
Seperti disebutkan di atas, Kesalahan umum serta muncul pada setiap penerbangan serta ketinggian. Untuk mendapat indikasi berkecepatan vertikal yg diandalkan, pesawat harus menuntaskan perubahan (naik atau turun) serta sekitar enam hingga sembilan detik instrumennya Stabil.
Kesalahan Posisi
Jenis kesalahan yg sama dengan indikator berkecepatan udara serta ketinggian yg disebabkan oleh fluktuasi pada port statis atau garis. Memiliki dua port statis, satu di kedua sisi pesawat serta dihubungkan bersamaan dengan Tubing, akan menangani problem ini.
Tekanan kabin
Pesawat ultralight atau eksperimental tidak mempunyai Port Statis di baserta pesawat, mereka mengukur tekanan Statis di dalam kokpit. Akan asertaya kesalahan serta perubahan pada kokpit, ventilasi terbuka atau jendela, akan muncul pada instrumen sebagai perubahan berkecepatan vertikal sementara.
Kesalahan Kepadatan
Instrumen dikompensasi dengan kesalahan tekanan serta suhu sehingga berkecepatan vertikal yg benar ditunjukkan pada ketinggian kerapatan yg mungkin Anda hadapi.
[ Instantneous Vertical Speed Indicators (6)
[ Vertical Speed Indicators (2) - THOMMEN
[ Vertical Speed Indicators How it works (1)
[ Electronic vertical speed indicator & TCAS (2) - King Air
Juga dikenal Rate of Climb and Descent Indicator (RCDI) - Instrumen yg mengatakan tingkat pendakian atau penurunan pesawat terbang. Menggunakan sistem Pitot-Static untuk memilih berkecepatan vertikal serta menggambarkan jadinya pada instrumen skala jarum serta melingkar konvensional, atau pada pita di samping EFIS EADI.
Dua indikasi khas VSI digambarkan di bawah ini. Yang pertama ialah indikasi Konvensional sesertagkan pada instrumen kedua, berkecepatan vertikal ditunjukkan pada skala di kanan paling ekstrem instrumen - Electronic Attitude Direction Indicator (EADI)
VSI sederhana, kapsul barometrik terkandung dalam kotak tertutup. Kapsul diberi tekanan statis dari sistem pitot-static, sementara kasusnya pun terhubung ke sistem itu melalui nosel yg dikalibrasi. Nosel membatasi jalan udara sehingga ada penundaan waktu antara perubahan tekanan statis serta tekanan yg dialami.
Jika pesawat naik (atau turun), tekanan di dalam kapsul akan turun (meningkat) sesertagkan dalam masalah akan menurun (kenaikan) pada tingkat yg lebih rendah lantaran asertaya nosel. Gerakan kapsul diterjemahkan ke dalam gerakan jarum dengan sistem mekanis.
Jika tingkat penerbangan dilanjutkan, tekanan menyamakan kedudukan serta diafragma dalam waktu enam hingga sembilan detik serta penunjuk kembali ke tingkat nol pendakian. Indikator berkecepatan vertikal mempunyai kalibrasi 100-ft dengan angka setiap 500 kaki
Meskipun indikator berkecepatan vertikal beroperasi dari sumber tekanan statis, Adalah instrumen tekanan diferensial. Tekanan diferensial terbentuk antara tekanan statis seketika di diafragma serta tekanan statis yg terso.
PRINSIP KERJA
VSI disebut Vertical Velocity Indicator (VVI), mengatakan apakah pesawat terbang naik, turun, atau berada dalam tingkat penerbangan. Tingkat pendakian atau turunan ditunjukkan pada kaki per menit (fpm). Jika dikalibrasi dengan benar, VSI mengatakan nol pada tingkat penerbangan.
Perbedaan tekanan stabil pada Rasio pasti, jarum mengatakan tingkat perubahan ketinggian.
VSI menampilkan dua jenis warta yg berbeda:
— Informasi Tren mengatakan indikasi langsung
Kenaikan atau penurunan laju pendakian atau penurunan pesawat.
— Informasi Tingkat mengatakan tingkat perubahan ketinggian yg stabil.
Informasi trennya ialah arah pergerakan jarum VSI. Misalnya,
— Jika pesawat mempertahankan tingkat penerbangan serta pilot menarik pengontrol menyebabkan hidung pesawat NAIK, jarum VSI bergerak ke atas mengatakan pendakian.
— Jika perilaku pitch tetap konstan, jarum akan stabil sehabis waktu yg singkat (6-9 detik) serta mengatakan tingkat pendakian di ratusan fpm.
Periode waktu dari perubahan awal laju pendakian, hingga VSI menampilkan indikasi akurat dari tingkat yg baru, disebut Lag.
Teknik kontrol yg garang serta turbulensi sanggup memperpanjang periode lag serta menyebabkan indikasi tingkat tidak menentu serta tidak stabil. Beberapa pesawat disokong dengan indikator berkecepatan vertikal sesaat (IVSI) / Instantaneous Vertical Speed Indicator (IVSI), yg menggabungkan Accelerometers untuk mengimbangi lag di VSI khas.
Kapsul aneroid dihubungkan secara mekanis dengan penunjuk di pecahan luar instrumen serta dikalibrasi dengan kaki / menit. Anda akan melihat VSI dari 0 hingga +/- 2000 fpm hingga 0 hingga +/- 6000 fpm untuk jenis pesawat yg lebih tinggi.
Kalibrasi Leak
Karena kebocoran yg dikalibrasi ini terso, lag sekitar enam detik sebelum instrumen bereaksi terhadap perubahan tekanan. Para vendor menghasilkan solusi untuk mempercepat indikasi serta menyebutnya IVSI atau Instant Soon Vertical Speed Indicator.
Preflight
Selama preflight jarum harus posisi horisontal serta mengarah ke nol serta ini mempunyai kegunaan bila indikasinya ialah +/- 200 fpm antara -20° C serta + 50° C.
KESALAHAN INSTRUMENT
Kesalahan Lag Atau Instrumen
Seperti disebutkan di atas, Kesalahan umum serta muncul pada setiap penerbangan serta ketinggian. Untuk mendapat indikasi berkecepatan vertikal yg diandalkan, pesawat harus menuntaskan perubahan (naik atau turun) serta sekitar enam hingga sembilan detik instrumennya Stabil.
Kesalahan Posisi
Jenis kesalahan yg sama dengan indikator berkecepatan udara serta ketinggian yg disebabkan oleh fluktuasi pada port statis atau garis. Memiliki dua port statis, satu di kedua sisi pesawat serta dihubungkan bersamaan dengan Tubing, akan menangani problem ini.
Tekanan kabin
Pesawat ultralight atau eksperimental tidak mempunyai Port Statis di baserta pesawat, mereka mengukur tekanan Statis di dalam kokpit. Akan asertaya kesalahan serta perubahan pada kokpit, ventilasi terbuka atau jendela, akan muncul pada instrumen sebagai perubahan berkecepatan vertikal sementara.
Kesalahan Kepadatan
Instrumen dikompensasi dengan kesalahan tekanan serta suhu sehingga berkecepatan vertikal yg benar ditunjukkan pada ketinggian kerapatan yg mungkin Anda hadapi.
Vertical Speed Indicator
Traffic Collison Avoisertace System
[ Instantneous Vertical Speed Indicators (6)
[ Vertical Speed Indicators (2) - THOMMEN
[ Vertical Speed Indicators How it works (1)
[ Electronic vertical speed indicator & TCAS (2) - King Air
