Variannya Turn Coordinator (TC) intinya ialah dua instrumen pesawat terbang dalam satu perangkat. Satu menunjukkan tingkat putaran atau tingkat perubahan pada heading pesawat, menunjukkan apakah pesawat terbang dalam penerbangan terkoordinasi, menunjukkan slip atau belokan. Inclinometer ketika membisu menampilkan sudut poros lateral pesawat dengan horisontal serta gerak menampilkan sudut menyerupai yg dimodifikasi oleh percepatan pesawat.
Indikator "Turn and Slip" sebagai indikator Turn serta Bank, walaupun instrumen tidak merespons pribadi terhadap sudut bank. Begitu pun koordinator putar, tapi merespons laju roll, yg memungkinkannya merespons lebih cepat ke awal belokan.
Turn Coordinator
Dua instrumen dalam satu: pesawat putih serta bola kecil. Pesawat putih memberi tahu Anda ke arah mana bergeser (Rotasi sumbu normal (Vertikal))).
• Jika bergeser ke kanan (N -> NE -> E), sayap kanan pesawat kecil lebih rendah.
• Jika bergeser ke kiri (N -> NW -> W), sayap kiri lebih rendah.
• Jika bergeser pada tingkat standar (3 derajat per detik), sayap pesawat kecil akan sejajar dengan tanda putih.
Ketidakmampuan untuk berkoordinasi selama belokan menyebabkan Slip serta Skids. Pilot memakai instrumen koordinator putar untuk mengetahui apakah mereka tergelincir atau meluncur. Lebih spesifik, 'Bola' Instrumen.
Slipping Turn
Ketika hidung pesawat berada di luar belokan sementara ekor pesawat berada di dalam belokan. Dalam situasi ini sudut bank terlalu besar untuk tingkat belokan. Anda bisa memperbaikinya baik dengan mengurangi sudut bank Anda atau dengan menerapkan kemudi ke arah belokan.
Skidding Turn
Penyaraserta cukup sesuatu. Saat tingkat belokan terlalu besar untuk sudut bank. Hidung ada di dalam belokan, sementara ekor berada di luar belokan. Terso ketika pilot menerapkan terlalu banyak kemudi serta kurang memberi aileron.
Saat tingkat belokan terlalu besar untuk sudut bank. Hidung ada di dalam belokan, sementara ekor berada di luar belokan. Terso ketika pilot menerapkan terlalu banyak kemudi serta kurang memberi aileron.
Apa yg membuatnya berbahaya?
Skenario. Pilot berputar untuk pendekatan terakhir melalui basis kiri. Sambil berbalik menyadari bahwa akan melampaui landasan pacu di sudut bank ketika ini. Alih-alih meningkatkan sudut bank, beliau menensertag kemudi kiri dengan impian akan memberi giliran yg dibutuhkan.
Saat menggunakan kemudi, hidung pesawat turun, so beliau menarik pesawat ke atas. Karena penyaraserta mempunyai kecenderungan bank yg berlebihan, pilot terus-menerus menerapkan aileron berlawanan untuk mengurangi bank. Ini meningkatkan sudut serangan sayap dalam (dalam putaran). Jika tidak dikoreksi pesawat akan macet diikuti dengan putaran.
Gyro - Indikator Turn-and-Slip berputar di bisertag Vertikal, sesuai dengan sumbu Longitudinal pesawat terbang.
Sebuah gimbal tunggal membatasi bisertag di mana gyro bisa miring, serta pegas mencoba mengembalikannya ke pusat. Karena presesi, kekuatan menguap menyebabkan gyro miring ke kiri atau kanan menyerupai yg dilihat dari dingklik pilot. Indikator turn-and-slip memakai pointer, disebut jarum putar, untuk menunjukkan arah serta berkecepatan belokan.
TURN COORDINATOR
Gimbal di koordinator giliran miring; Oleh alasannya ialah itu, gyro-nya bisa mencicipi tingkat roll serta tingkat belokan. Sejak koordinator giliran lebih menonjol dalam pelatihan
Inclinometer-Instrumen yg terdiri dari tabung beling melengkung, menampung bola kaca, serta teredam dengan cairan yg menyerupai dengan minyak tanah.
Ini sanggup dipakai untuk menunjukkan kecenderungan, sebagai tingkat, atau, menyerupai yg dipakai pada indikator belokan, untuk menunjukkan kekerabatan antara gaya gravitasi serta gaya sentrifugal secara bergantian.
Pesawat terbang, diskusi ini berkonsentrasi pada instrumen itu. Saat bergulir ke atau keluar dari belokan, bank pesawat miniatur ke arah pesawat digulung. Tingkat roll cepat menyebabkan pesawat miniatur ke bank lebih curam daripada tingkat roll yg lambat.
Koordinator putar sanggup dipakai untuk menetapkan serta mempertahankan putaran tingkat standar dengan menyelaraskan sayap pesawat miniatur dengan indeks belokan. Koordinator putar hanya menunjukkan tingkat serta arah belokan; Itu tidak menampilkan sudut tertentu dari bank.
INCLINOMETER
The inclinometer dipakai untuk menggambarkan kapal terbang yaw, yg merupakan gerakan sisi-ke-sisi hidung pesawat terbang. Selama penerbangan yg terkoordinasi serta lurus, gaya gravitasi menyebabkan bola berhenti di bab paling rendah dari tabung, berpusat di antara garis referensi.
Penerbangan terkoordinasi dijaga dengan menjaga semoga bola tetap terpusat. Jika bola tidak terpusat, bisa dipusatkan dengan memakai rud-der. Untuk melaksanakan ini,
oleskan tekanan kemudi pada sisi dimana bola dibelokkan. Gunakan hukum sederhana, "menginjak bola," untuk mengingat pedal kemudi mana yg harus ditekan.
Jika aileron serta kemudi dikoordinasikan selama belokan, bola tetap terpusat di tabung. Jika kekuatan aerodinamis tidak seimbang, bola bergerak menjauh dari bab tengah tabung. Seperti ditunjukkan pada gambar 6-15, dalam slip, laju
[ 1952 Turn and Slip Indicator (1)
[ Asymmetric Flight (11)
[ IFR Pilot Exam - Rate of Turn (2) - FAA
[ Turn and Slip Indicator (2)
[ Turn Co-Ordinator (4)
Indikator "Turn and Slip" sebagai indikator Turn serta Bank, walaupun instrumen tidak merespons pribadi terhadap sudut bank. Begitu pun koordinator putar, tapi merespons laju roll, yg memungkinkannya merespons lebih cepat ke awal belokan.
Dua instrumen dalam satu: pesawat putih serta bola kecil. Pesawat putih memberi tahu Anda ke arah mana bergeser (Rotasi sumbu normal (Vertikal))).
• Jika bergeser ke kanan (N -> NE -> E), sayap kanan pesawat kecil lebih rendah.
• Jika bergeser ke kiri (N -> NW -> W), sayap kiri lebih rendah.
• Jika bergeser pada tingkat standar (3 derajat per detik), sayap pesawat kecil akan sejajar dengan tanda putih.
Slipping turn serta Skidding turn pesawat terbang.
Ketidakmampuan untuk berkoordinasi selama belokan menyebabkan Slip serta Skids. Pilot memakai instrumen koordinator putar untuk mengetahui apakah mereka tergelincir atau meluncur. Lebih spesifik, 'Bola' Instrumen.
Ketika hidung pesawat berada di luar belokan sementara ekor pesawat berada di dalam belokan. Dalam situasi ini sudut bank terlalu besar untuk tingkat belokan. Anda bisa memperbaikinya baik dengan mengurangi sudut bank Anda atau dengan menerapkan kemudi ke arah belokan.
Skidding Turn
Penyaraserta cukup sesuatu. Saat tingkat belokan terlalu besar untuk sudut bank. Hidung ada di dalam belokan, sementara ekor berada di luar belokan. Terso ketika pilot menerapkan terlalu banyak kemudi serta kurang memberi aileron.
Apa yg membuatnya berbahaya?
Skenario. Pilot berputar untuk pendekatan terakhir melalui basis kiri. Sambil berbalik menyadari bahwa akan melampaui landasan pacu di sudut bank ketika ini. Alih-alih meningkatkan sudut bank, beliau menensertag kemudi kiri dengan impian akan memberi giliran yg dibutuhkan.
Saat menggunakan kemudi, hidung pesawat turun, so beliau menarik pesawat ke atas. Karena penyaraserta mempunyai kecenderungan bank yg berlebihan, pilot terus-menerus menerapkan aileron berlawanan untuk mengurangi bank. Ini meningkatkan sudut serangan sayap dalam (dalam putaran). Jika tidak dikoreksi pesawat akan macet diikuti dengan putaran.
TURN-AND-SLIP INDICATOR
Gyro - Indikator Turn-and-Slip berputar di bisertag Vertikal, sesuai dengan sumbu Longitudinal pesawat terbang.
Sebuah gimbal tunggal membatasi bisertag di mana gyro bisa miring, serta pegas mencoba mengembalikannya ke pusat. Karena presesi, kekuatan menguap menyebabkan gyro miring ke kiri atau kanan menyerupai yg dilihat dari dingklik pilot. Indikator turn-and-slip memakai pointer, disebut jarum putar, untuk menunjukkan arah serta berkecepatan belokan.
TURN COORDINATOR
Gimbal di koordinator giliran miring; Oleh alasannya ialah itu, gyro-nya bisa mencicipi tingkat roll serta tingkat belokan. Sejak koordinator giliran lebih menonjol dalam pelatihan
Inclinometer-Instrumen yg terdiri dari tabung beling melengkung, menampung bola kaca, serta teredam dengan cairan yg menyerupai dengan minyak tanah.
Ini sanggup dipakai untuk menunjukkan kecenderungan, sebagai tingkat, atau, menyerupai yg dipakai pada indikator belokan, untuk menunjukkan kekerabatan antara gaya gravitasi serta gaya sentrifugal secara bergantian.
Pesawat terbang, diskusi ini berkonsentrasi pada instrumen itu. Saat bergulir ke atau keluar dari belokan, bank pesawat miniatur ke arah pesawat digulung. Tingkat roll cepat menyebabkan pesawat miniatur ke bank lebih curam daripada tingkat roll yg lambat.
Koordinator putar sanggup dipakai untuk menetapkan serta mempertahankan putaran tingkat standar dengan menyelaraskan sayap pesawat miniatur dengan indeks belokan. Koordinator putar hanya menunjukkan tingkat serta arah belokan; Itu tidak menampilkan sudut tertentu dari bank.
INCLINOMETER
The inclinometer dipakai untuk menggambarkan kapal terbang yaw, yg merupakan gerakan sisi-ke-sisi hidung pesawat terbang. Selama penerbangan yg terkoordinasi serta lurus, gaya gravitasi menyebabkan bola berhenti di bab paling rendah dari tabung, berpusat di antara garis referensi.
Penerbangan terkoordinasi dijaga dengan menjaga semoga bola tetap terpusat. Jika bola tidak terpusat, bisa dipusatkan dengan memakai rud-der. Untuk melaksanakan ini,
oleskan tekanan kemudi pada sisi dimana bola dibelokkan. Gunakan hukum sederhana, "menginjak bola," untuk mengingat pedal kemudi mana yg harus ditekan.
Jika aileron serta kemudi dikoordinasikan selama belokan, bola tetap terpusat di tabung. Jika kekuatan aerodinamis tidak seimbang, bola bergerak menjauh dari bab tengah tabung. Seperti ditunjukkan pada gambar 6-15, dalam slip, laju
[ Asymmetric Flight (11)
[ IFR Pilot Exam - Rate of Turn (2) - FAA
[ Turn and Slip Indicator (2)
[ Turn Co-Ordinator (4)
