Bertujuan untuk mencegah kecelakaan Controlled Flight Into Terrain (CFIT). Sistem nyata yg dipakai ketika ini dikenal sebagai Ground Proximity Warning System GPWS serta GPWS yg disempurnakan EGPWS. Administrasi Penerbangan Federal (FAA) berbagi istilah TAWS mencakup semua sistem ketika ini serta masa depan yg memenuhi Standar.
Sistem baru, berbeda dari GPWS serta EGPWS, dikembangkan memenuhi tujuan TAWS. Selain itu, TAWS dipakai untuk merujuk pada sistem EGPWS generasi kedua, ketimbang dengan sistem GPWS generasi pertama, walaupun penggunaan sanggup membingungkan.
Tahun 2007, 5% Maskapai penerbangan komersial dunia masih kekurangan TAWS, yg menjadikan prediksi dua kecelakaan CFIT di tahun 2009, meskipun semuanya sanggup dicegah.
Beberapa faktor sanggup menempatkan pesawat berisiko mengalami kecelakaan CFIT.
➤ Sistem TAWS sudah tua
➤ Penonaktifan Sistem EGPWS
➤ Mengabaikan peringatan TAWS
Saat bandara tidak berada dalam Database TAWS.
GPWS / TAWS
➤ Ground Proximity Warning System (GPWS)
➤ Enhanced Ground Proximity WarningSystem (EGPWS)
➤ Forward Looking Terrain Awareness (FLTA)
➤ Terrain Avoisertace and Warning System (TAWS)
Ground Proximity Warning System (GPWS)
Jaring pengaman secara otomatis memberi peringatan khusus kepada pilot dalam penerbangan, didasarkan pada pembacaan Radio Altimeter serta tingkat terrain yg diturunkan darinya, yg berpotensi membahayakan kedekatan dengan Terrain.
Diperkenalkan tahun 1970an sebagai sarana untuk memerangi tingginya bencana kecelakaan CFIT serta kecelakaan yg hampir terso. Perbaikan selanjutnya menambahkan konfigurasi pesawat terbang (Misalnya Status Landing Gear) serta ILS GlideSlope Deviation.
GPWS 'Dasar' - Diberi mandat di banyak negara serta bertanggung jawab atas pengurangan jumlah kecelakaan CFIT yg signifikan. Namun, Mengalami keterbatasan yg serius - alasannya yaitu Radio Altimeter tidak melihat ke depan, peralatan tersebut tidak sanggup memperingatkan asertaya perubahan Terrain yg tiba-tiba dalam bentuk dataran yg naik tajam.
Dari tahun 1997, Honeywell Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) dikembangkan secara eksplisit untuk mengatasi keterbatasan di atas, mulai dipasang pada pesawat terbang.
Sistem menghubungkan posisi pesawat terbang, yg seharusnya berasal dari GPS) yg sanggup menso sumber internal peralatan atau mengisi udara pesawat FMS, ke database terrain / obstacle / airport yg hampir populer diseluruh dunia dimana vendor peralatan memperbarui secara teratur.
Set komprehensif peringatan serta peringatan terkait meserta yg sanggup dipercaya sanggup dihasilkan. OEM lain menghasilkan sistem yg setara, serta semua telah diidentifikasi secara umum sebagai
Terrain Awareness and Warning Systems (TAWS)
Informasi TAWS
Peralatan TAWS diklasifikasikan sebagai
➤ Sistem Kelas A - Untuk semua kecuali pesawat angkut udara komersial terkecil.
➤ Sistem Kelas B - Dibutuhkan oleh pesawat General Aviation (GA) yg lebih besar serta direkomendasikan untuk pesawat komersial atau GA yg lebih kecil.
➤ Fungsi Forward Terrain Forward Terrain (FLTA).
Terlihat di depan pesawat sepanjang serta di bawah jalur penerbangan Lateral - Vertikal serta memperlihatkan peringatan yg sesuai jikalau ada ancaman potensial CFIT.
➤ Fungsi Premature Descent Alert (PDA)
Menggunakan informasi posisi serta arah pesawat terbang bersumber dari Navigasi serta Database bandara untuk memilih apakah pesawat terbang berbahaya di bawah jalur pendekatan normal (3 derajat) untuk landasan pacu terdekat. (Didefinisikan oleh Algoritma Peringatan)
➤ Sinyal Diskrit Visual serta Aural sesuai untuk Peringatan, Peringatan serta Peringatan.
➤ TAWS Kelas A - Menyediakan Informasi Terrain untuk ditampilkan pada Sistem Display.
➤ TAWS Kelas A - Memberikan indikasi kontak yg segera terso dengan kondisi.
➽ Excessive Rates of Descent
➽ Excessive Closure Rate to Terrain.
➽ Negative Climb Rate or Altitude Loss After Take-off
➽ Flight Into Terrain When Not in Landing Configuration
➽ Excessive Downward Deviation From an ILS Glideslope.
➽ Voice callout “Five Hundred”
Saat pesawat turun hingga 500 kaki di atas dataran atau elevasi landasan pacu terdekat
➤ TAWS Kelas B - Memberikan indikasi asertaya kontak yg akrab dengan tanah selama operasi pesawat berikut ini:
➽ Excessive Rates of Descent
➽ Negative Climb Rate or Altitude Loss After Takeoff
➽ Voice callout “Five Hundred”
Saat pesawat turun hingga 500 kaki di atas dataran atau elevasi landasan pacu terdekat
Peralatan pesawat yg dipakai oleh pilot terdiri dari:
➤ Unit Kontrol serta Indikator.
Unit kontrol serta indikator berisi, minimal, dua lampu: lampu merah untuk memperlihatkan peringatan keras (bahaya yg akan terso) serta cahaya kuning untuk memperlihatkan peringatan (peringatan lembut atau hati-hati).
➤ Sistem Kelas A
Harus meliputi tampilan situasi horisontal (horizontal) (HSI), biasanya diintegrasikan sebagai mode pengoperasian EFIS.
[ Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS)
[ Enhanced Ground Proximity Warning Systems Evolve
[ Simulation of Enhanced Ground Proximity Warning System
[ TAWS Buyer Guide (8) - Paul Novacek
[ TAWS Brochure (6 ) - UASC
[ The Use of Enhanced Ground Proximity Warning System
Sistem baru, berbeda dari GPWS serta EGPWS, dikembangkan memenuhi tujuan TAWS. Selain itu, TAWS dipakai untuk merujuk pada sistem EGPWS generasi kedua, ketimbang dengan sistem GPWS generasi pertama, walaupun penggunaan sanggup membingungkan.
Beberapa faktor sanggup menempatkan pesawat berisiko mengalami kecelakaan CFIT.
➤ Sistem TAWS sudah tua
➤ Penonaktifan Sistem EGPWS
➤ Mengabaikan peringatan TAWS
Saat bandara tidak berada dalam Database TAWS.
GPWS / TAWS
➤ Ground Proximity Warning System (GPWS)
➤ Enhanced Ground Proximity WarningSystem (EGPWS)
➤ Forward Looking Terrain Awareness (FLTA)
➤ Terrain Avoisertace and Warning System (TAWS)
Jaring pengaman secara otomatis memberi peringatan khusus kepada pilot dalam penerbangan, didasarkan pada pembacaan Radio Altimeter serta tingkat terrain yg diturunkan darinya, yg berpotensi membahayakan kedekatan dengan Terrain.
Diperkenalkan tahun 1970an sebagai sarana untuk memerangi tingginya bencana kecelakaan CFIT serta kecelakaan yg hampir terso. Perbaikan selanjutnya menambahkan konfigurasi pesawat terbang (Misalnya Status Landing Gear) serta ILS GlideSlope Deviation.
GPWS 'Dasar' - Diberi mandat di banyak negara serta bertanggung jawab atas pengurangan jumlah kecelakaan CFIT yg signifikan. Namun, Mengalami keterbatasan yg serius - alasannya yaitu Radio Altimeter tidak melihat ke depan, peralatan tersebut tidak sanggup memperingatkan asertaya perubahan Terrain yg tiba-tiba dalam bentuk dataran yg naik tajam.
Dari tahun 1997, Honeywell Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) dikembangkan secara eksplisit untuk mengatasi keterbatasan di atas, mulai dipasang pada pesawat terbang.
Set komprehensif peringatan serta peringatan terkait meserta yg sanggup dipercaya sanggup dihasilkan. OEM lain menghasilkan sistem yg setara, serta semua telah diidentifikasi secara umum sebagai
Terrain Awareness and Warning Systems (TAWS)
Informasi TAWS
Peralatan TAWS diklasifikasikan sebagai
➤ Sistem Kelas A - Untuk semua kecuali pesawat angkut udara komersial terkecil.
➤ Sistem Kelas B - Dibutuhkan oleh pesawat General Aviation (GA) yg lebih besar serta direkomendasikan untuk pesawat komersial atau GA yg lebih kecil.
Fungsi Peralatan TAWS
➤ Fungsi Forward Terrain Forward Terrain (FLTA).
Terlihat di depan pesawat sepanjang serta di bawah jalur penerbangan Lateral - Vertikal serta memperlihatkan peringatan yg sesuai jikalau ada ancaman potensial CFIT.
➤ Fungsi Premature Descent Alert (PDA)
Menggunakan informasi posisi serta arah pesawat terbang bersumber dari Navigasi serta Database bandara untuk memilih apakah pesawat terbang berbahaya di bawah jalur pendekatan normal (3 derajat) untuk landasan pacu terdekat. (Didefinisikan oleh Algoritma Peringatan)
➤ Sinyal Diskrit Visual serta Aural sesuai untuk Peringatan, Peringatan serta Peringatan.
➤ TAWS Kelas A - Menyediakan Informasi Terrain untuk ditampilkan pada Sistem Display.
➤ TAWS Kelas A - Memberikan indikasi kontak yg segera terso dengan kondisi.
➽ Excessive Rates of Descent
➽ Excessive Closure Rate to Terrain.
➽ Negative Climb Rate or Altitude Loss After Take-off
➽ Flight Into Terrain When Not in Landing Configuration
➽ Excessive Downward Deviation From an ILS Glideslope.
➽ Voice callout “Five Hundred”
Saat pesawat turun hingga 500 kaki di atas dataran atau elevasi landasan pacu terdekat
➤ TAWS Kelas B - Memberikan indikasi asertaya kontak yg akrab dengan tanah selama operasi pesawat berikut ini:
➽ Excessive Rates of Descent
➽ Negative Climb Rate or Altitude Loss After Takeoff
➽ Voice callout “Five Hundred”
Saat pesawat turun hingga 500 kaki di atas dataran atau elevasi landasan pacu terdekat
Peralatan Pesawat
Peralatan pesawat yg dipakai oleh pilot terdiri dari:
➤ Unit Kontrol serta Indikator.
Unit kontrol serta indikator berisi, minimal, dua lampu: lampu merah untuk memperlihatkan peringatan keras (bahaya yg akan terso) serta cahaya kuning untuk memperlihatkan peringatan (peringatan lembut atau hati-hati).
➤ Sistem Kelas A
Harus meliputi tampilan situasi horisontal (horizontal) (HSI), biasanya diintegrasikan sebagai mode pengoperasian EFIS.
[ Enhanced Ground Proximity Warning Systems Evolve
[ Simulation of Enhanced Ground Proximity Warning System
[ TAWS Buyer Guide (8) - Paul Novacek
[ TAWS Brochure (6 ) - UASC
[ The Use of Enhanced Ground Proximity Warning System
